ZP-35D Presa Rotativă pentru Tablete

1. Caracteristicile structurii mașinii

Această mașină este declanșată de motor prin intermediul benzi dentate sincronizate conectate cu vermele și rotația mesei rotative care conduc 35 perechi de stămpile în sensul acelor de ceasornic, fiecare stămpilă trecând prin mecanismul feeder cu rețea, iar mecanismele ralei superioare/inferioare și a rotilor de presare superioară/inferioară formează procesul continuu de presare a tabletei: alimentare, umplere, presare și eliberare a tabletei.

Acoperișul periferic este complet sigluit și fabricat din inoxidabil Auce. Masa de presare internă și canalul de flux al tabletei de presare sunt toti fabricați din oțel inoxidabil și sunt ușor de curățat, fără colțuri îngreunate. Prin ferestra transparentă de sticlă, putem observa clar starea presării tabletei.

Placa laterală a ușii de jos a mașinii se deschide foarte ușor complet, fiind ușor de curățat, de întreținut și reparat.

Roata de ajustare a grosimii tabletei și roata de control al umplerea sunt situate pe partea frontală, iar panourile de operație electrice se află de asemenea sub mașinărie, care utilizează reglare prin schimbarea frecvenței pentru o rotație fluidă și stabilă, sigură și corectă. Unitatea de descărcare în siguranță a roții de presare superioară permite ajustarea presiunii de lucru să fie setată liber. (Există un otel pe care se poate deschide pe partea de sus a mașinii). Când presiunea de lucru a levierului de impact depășește valoarea setată, deplasarea弹簧ului echilibrat face ca roata de impact superioară să împingă levierul de impact superior, iar buzzerul va emite un semnal sonor și luminos. Mașina se va opri automat pentru a evita depășirea presiunii la nivelul levierului de impact, care ar putea provoca stricări.

Sistemul de propulsie este scalat în rezervorul de ulei sub corpul principal al mașinii și este un component independent complet separat, prin urmare, acestea nu pot fi conținute reciproc și vermele de propulsie și roata verme sunt îndesate în rezervorul de ulei, căldura se disipează ușor și este rezistentă la uzurare, prin urmare, durata de viață a sistemului de propulsie este prelungită.

Această mașină este echipată cu o unitate specială de vid care poate săsuje prafurile ce se ridică în cameră de presare, prin urmare, camera de presare este întotdeauna sub presiune negativă, ceea ce facilitează formarea unei circulații curate de aer din sus în jos pentru a reduce ridicarea prafurilor.

2. Structura mesei rotative

Masa rotativă este un component principal care constă din arbori superior/inferior și arbore principal. Există 35 perechi de estampaje distribuite egal în jurul mesei rotate. Momentul motor este transmis prin butonul de putere dintre masa rotativă și arborele principal, și aceasta se rotește doar în sensul acelor de ceasornic (regula fiind stabilită de producător, care a preconfigurat rotația motorului controlată de convertitor de frecvență, nu rezultând niciodată o rotație inversă, indiferent de aranjamentul secvenței de alimentare internă).

3. Structura rail-urilor

Rail-ul este un cilindru came și o rouă plană concavă, format din rai superior/inferior, precum și din traseul mișcării levelei de impact superioar/inferior.

Pe partea de sus a mesei rotative, rila superioară constă din rila de mișcare superioară/inferioară a brațului de impact și rila paralelă, care sunt fixate respectiv pe discul rilei superioare, iar discul rilei superioare este fixat pe suportul roții de presare superioară cu ajutorul unui șurub. Există o limbă de rotație la centrul rilei paralele, care este special concepută pentru demontarea sau montarea ștampilor. Pentru a evita avaria mașinii, aceasta nu poate fi pornită decât după ce limba de rotație a fost restabilită în poziția inițială.

Rila inferioară constă din rila de deplasare superioară/inferioară, rila de umplere și tabla de legătură, care sunt montate pe suportul unității principale respectiv. La ieșirea rilei de deplasare inferioară, există o amortizare rotundă, special concepută pentru demontarea/instalarea becului de impact inferioară (la partea posterioră a mașinii, becul de impact inferioară poate fi demontat sau instalat după ce panoul a fost demontat). Pentru a facilita schimbarea componentelor uzurate, construcția modulară poate fi montată sau instalată direct sub unitatea principală.

4. Unitate de ajustare a umpleri

Unitatea de ajustare a umpleri este proiectată pentru ajustarea greutății tabletelor, constând într-o pereche de roatare cu verme și o pereche de spirală. Atunci când se rotește maneta de ajustare (montată pe acoperișul periferic al mașinii), vermele mici actionează roatarea cu verme, ceea ce face ca vermele să se miște în sus/jos, astfel că rila de umplere montată pe axa boulonului va merge în sus/jos, iar volumul de umplere va crește sau scădea.

5. Unitate de ajustare a Grosimii Tabletelor

Această unitate este concepută pentru ajustarea Grosimii tabletei. Este perfecționată prin intermediul ajustării poziției centrale a roțului de presare inferior, și constă din axa excentrică (axa roțului de presare inferior) care susține roțul de presare inferior, din roata spirală, iar atunci când se rotește roata de ajustare a grosimii tabletei, perneta de ajustare va actiona pe spirală și va face ca axa excentrică să se rotească, astfel că roțul de presare inferior va schimba la distanța de eccentricitate, poziția centrală a roțului de presare se modifică, iar distanța dintre roțugile de presare superioară/inferioară se modifică corespunzător pentru a satisface cerințele legate de schimbarea grosimii tabletei. După ajustarea umplerea și a grosimii tabletei, perneta de blocare a roții de manipulare trebuie să fie strânsă cu atenție pentru a evita modificarea parametrilor în timpul întreținerii.

6. Unitatea de alimentare

Unitatea de alimentare constă din alimentator, suport pentru coșuri, coloană, șurub ajustabil și coș. Atât spațiul dintre alimentator și suprafața mesei rotative, cât și înălțimea coșului pot fi ajustate.

7. Componente de conducere

Motorul transmite mișcarea către vermele și roata verme prin intermediul unei benzi sincrone dentate, care este apoi transferată la mișcarea axei principale. Pe axa verme este montat un volan de manevrare. Gradul de strânsoare al benzei sincrone poate fi ajustat prin motor, iar strânsoarea benzei trebuie să fie sub 10 mm de flectare după ce polipește a apăsat pe suprafața benzei.

Vermele și roata verme sunt lubrificate prin imersie, iar nivelul de ulei poate fi observat prin ferestra vizuală a cutiei verme. Uleiul mechanic 20# trebuie reumplut până când între 1/3 - 2/3 din verme este acoperit cu ulei. Pe partea cutiei verme este montat un bulon de scurgere a uleiului.

Presul de tablete rotativ respectă cerințele GMP.

Eficiența ridicată a producției satisface cerințele producției în serii mari.

Este echipat cu un dispozitiv de alimentare forțată, diferite tipuri de rotoare fiind potrivite pentru diferite materiale pentru a asigura precizia alimentării.

Presiunea prealabilă este ajustabilă consecutiv, ceea ce extinde durata presării. Presul de tablete rotativ la mare viteză funcționează în mod stabil presând materiale complexe.

Camera de presare a tabletelor este fără unghi mort de 360°, instalarea specială a mecanismului de descărcare a tabletelor permite o operație, demontare și curățenie ușoară a rulmentului inferioar și a roloitului de jos.

Cu un sistem special de rezistență la ulei și impermeabilizare, presul de tablete poate să evite eficient blocarea matricei și să ofere matricei o creștere a coeficientului de amortizare.

Un ferestru de vizionare independent cu definiție înaltă a fost proiectat pentru presul de tablete rotativ la mare viteză.

Controlat prin PLC și interfață om-masina, este simplu de operat.