Katalysaattorien luokittelu katalysaattoritablettipainolle

Katalysaattorilastepainon muunninviiteaine tarkoittaa aineesta, joka voi muuttaa reagoijan kemiallista reaktio-nopeutta (kasvattaakseen tai vähentääkseen) ilman että se muuttaa kemiallista tasapainoa, ja sen massa ja kemialliset ominaisuudet pysyvät samoin ennen ja jälkeen kemiallisen reaktion. Tilastollisesti ottaen muunninviiteaineita käytetään noin 90 %:ssa teollisuuden prosesseista, mikä on erittäin tärkeää moderneissa kemikaaliteollisuudessa. Esimerkiksi rautamuunninviiteaine käytetään syntetisen ammiakin tuottamiseen, ja vanadiinimuunninviiteaine käytetään sulfiikkahapon valmistukseen, eteen polymejöintiin sekä butadieni-kumitehon valmistukseen.

Erilaisten luokittelumenetelmien mukaan katalysaattorilastepainon muunninviiteaineet voidaan jakaa seuraaviin kategorioihin:

1. Koko-faasi-konversio: Reaktio, jossa konversiointiaine ja reagenteet ovat samassa faasissa eikä niillä ole faasirajaa, kutsutaan koko-faasi-konversioksi. Konversiointiaine, joka voi suorittaa koko-faasi-konversiota, kutsutaan koko-faasi-konversiointiaineeksi. Koko-faasi-konversiointiainekset sisältävät esimerkiksi nestemaisen hapan, baaSikonversiointiaineen, Xeroxin kiinteän hapan ja baaSikonversiointiaineen, ratkeavat siirtokimiaiset yhdisteet (suolat ja kompleksit) jne. Koko-faasi-konversiointiaine toimii molekyylein tai ionteina, ja sillä on tasainen aktiivinen keskus sekä korkea aktiivisuus ja valintaisuus.

2. Monivaiheinen muunnos: Monivaiheinen muunnin on soveltuva eri vaiheisiin reagoiviin prosesseihin, eli ne ovat eri tiloissa kuin alkuperäiset reagenteit. Esimerkiksi margariinin valmistuksessa epäsaturoidut kasvisölöt ja hyytiä voidaan muuntaa saturoiduksi rasvaksi kiinteän nikkelin avulla. Kiinteä nikkelilaitos on monivaiheinen muunnin, joka voi muuntaa kasvisöljyt ja hyytiä. Yksinkertainen monivaiheinen muunnosreaktio viittaa prosessiin, jossa reagoiva aine kiinnittyy muunnin pintaan, reagoivan aineen sidonnat katkeavat ja muodostavat uusia sidonttoja, mutta tuotteen ja reagoivan aineen välinen sidonta ei ole vahva, mikä aiheuttaa tuotteen eroon pääsemisen reaktiosydäntästä. On tunnettu monia erilaisia rakenteita, jotka kykenevät kiinnittymään ja reagoimaan muunnin pinnalla.

3. Solunmuunnos: Enzymit ovat solunmuunnoksen tekijöitä ja orgaanisia aineita (pääasiassa proteiineja), jotka tuottavat kasvit, eläimet ja mikrosolut kykyään muuntaa. Kuitenkin pieni määrä RNA:a voi myös mahdollistaa solunmuunnoksen, entistä tunnettuna enzymienä. Enzymimuunnos on myös valintaisempaa. Otetaan esimerkiksi amylaasi: se voi hidroitoida voileivän dextriniksi ja maltoseksi, kun taas proteaasi voi muuntaa proteiineja ja sitten hidroitoida niitä peptideiksi. Solut käyttävät niitä nopeuttamaan kemiallisia reaktioita kehossa. Ilman enzymejä monet solukemialliset reaktiot etenevät hyvin hitaasti, mikä vaikeuttaa elämän ylläpitämistä. Enzymien ideaali työlämpötila on noin 37 ℃. Jos lämpötila on korkeampi kuin 50 ℃ tai 60 ℃, enzymit tuhoontuvat eikä ne enää toimi. Siksi solupesuaineet, jotka käyttävät enzymejä saastojen hajoamiseen, ovat tehokkaita matalalla lämpötilalla. Enzymit näyttävät tärkeän roolin fysiologiassa, lääketieteessä, maataloudessa ja teollisuudessa. Tällä hetkellä enzymit käytetään laajasti.

Katalysaattoritabletti paino käytetään erilaisten muotojen tablettien valmistamiseen granuloituneista raaka-aineista. Lisäksi pyöreistä tabletteja sen lisäksi se voi myös painaa epäsäännöllisiä tabletteja, kaksikerroksisia tabletteja, pyöreitä tabletteja jne. Konversioagenttitabletti paino voidaan mukauttaa tarpeesi mukaan. Samalla kun konversioagenttitabletti paino toimii, kone pitäisi kulkea hiljaisesti ja sammutettava korkeassa paineessa ja yliasteessa välttääkseen vahingon. Konversioagenttitabletti painon kuori on täysin suljettu ja tehty rostivapaasta teräksestä. Sisäpinta on myös tehty rostivapaasta teräksestä, joka voidaan pitää luisena ja estää risti-contaminaation. Ajosysteemi on suljettu polttoaineenkattilassa moottorin kehän alla, mikä on turvallinen osa risti-contaminaation suhteen. Lisäksi ajopuita on upotettu öljynvarastoön ja se on täysin öljylleikkuva minimoidakseen melua ja kuljetusta.